秦皇岛市西部快速干线修建 一线串四城

　　作为著名的滨海旅游、休闲、度假胜地和港口城市，经过近年的快速发展，我市的建设开发已由市中心组团延伸至外围组团，而且市区也有进一步向西扩展的趋势。伴着这一趋势，市民的置业意愿和行动也一路向西，在此背景下，一条快速、大容量的交通干线的修建就显得尤为迫切，它要将海港区、北戴河、南戴河、北戴河新区等城市组团有机地连为一体，使其各自发挥优势，同时优势互补，达到“众木成林”的效果。

　　如今，这条串起四颗明珠的“金线”正在快速地“编织”着。让我们在明媚的春光中去走近它，去看它一路快速向前。

　　随着我市旅游业的快速发展，每年暑期前来旅游的游客在大幅度的增加，这几年，尤其是自驾游的游客增长量更为巨大。在高峰期我们看到，北戴河、南戴河、山海关的路上、景区，密密的都是人、都是车。海港区通往北戴河的滨海大道，景色宜人，它原本是展示我市形象的一条景观大道，现在却为巨大的车流所累。因此，修建一条从城区通往北戴河，串起几大主要景区的快速、大容量交通要道就显得非常必要，西部快速路应运而生。近日，记者走进了快速路的施工现场，近距离感知了它的工程进展和修建过程中的艰辛。

　　繁忙的施工现场

　　虽然已进入4月，但天气依然凉飕飕的，在西部快速路海宁路立交桥施工现场，来自河南的农民工老王正和工友们浇注桩基。他说，天气虽然冷点，但他们的工作不能停，因为工期不等人，再说干起活儿来也不觉得冷。海宁路立交桥所在的标段属于一标段，由北京市政一公司负责承建，由我市市政工程建设管理有限公司负责监理。工程监理方代表曹勤向我们介绍，为了将西部快速路打造成优质工程，他们从原材料的进场、施工工艺的采用到工程质量等等，全方位的进行严格监理，截至目前，工程质量非常令人满意。

　　海宁路立交桥是全线3座互通式立交桥之一，是全线的控制性工程，上部结构为5跨160米（30+30+40+30+30）预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8米，桥梁横向为单箱双室，采用单组缝。全断面分为左右两幅，半幅桥宽13.5米，全桥宽28.5米。海宁路立交桥共需要混凝土方量3400立方米、桩基施工40棵，墩柱16个，承台12个，桥台4个，系梁24个，桥面铺装4752平方米。目前已经完成桩基施工22棵、承台6个、系梁8个，工程进展顺利。

　　与其他工程比起来，联峰北路下穿北戴河京沈连接线桥涵工程的工期更为紧张，工程位于联峰北路下穿北戴河京沈连接线现况通道西南约160m处。工程要求必须要在今年五一之前完工，以不影响到时游客的出行。为了早日将工程建成，工人们加班加点，冒着今年罕见的严寒天气抓紧施工。在施工方、监理方和工程业主等多方面的配合下，工程进展非常迅速，目前主体桥涵已经浇注完成，正在进行两边挡土墙的混凝土浇注。再过几天，经过对桥涵两侧路基的碾压、路面层的施工，工程即可完工。施工方代表充满信心地说，保证按工期完成工程。

　　串起四颗明珠的金线

　　作为著名的滨海旅游、休闲、度假胜地和港口城市，经过近几年的快速发展，我市的建设开发已由市中心组团延伸至外围组团，如秦皇岛经济技术开发区、北戴河新区、北戴河开发区等，而且市区也有进一步向西扩展的趋势。

　　我市规划的快速路系统为“两线一环”，正在实施的西部快速路为其中的“一线”，它连接海港区西环路、河北大街，沟通与北戴河、南戴河、北戴河新区等城市组团的联系，是对南戴河段沿海公路改造工程的补充和延伸，是构建联系海港区和北戴河区的第二条快速通道，同时为205国道沿线村镇整合、片区发展，以及提升沿海地区旅游环境提供必要的交通条件。

　　西部快速路西起京沈高速北戴河连接线，东至归提寨与现况西环路和河北大街相接，全长9.78公里。工程起点位于联峰北路下穿北戴河京沈连接线现况通道西南约160米处，路线向东北下穿京沈连接线，与联峰北路相交设置平交路口后向北偏东方向布设，主线上跨崔各庄路、海宁路、新河及京哈铁路，在蔡各庄东侧转向北，以路堑方式下穿规划兴凯湖与205国道路口，沿现况205国道路由，向东跨规划南大寺路，以路堑方式下穿规划南岭路及规划行政中心路口，与205国道相接。

　　主线设计车速80公里/小时，起终点衔接段设计车速40公里/小时，辅路设计车速40公里/小时。道路净空标准为：主路系统5米，辅路系统4.5米，非机动车和人行系统2.5米。

　　城市西部快速路主要工程规模包括：互通式立交3座（海宁路立交、规划兴凯湖路立交、南大寺立交）、分离式立交2座（京沈高速公路北戴河连接线立交、崔各庄路立交）；与3处规划河道相交，共设置主、辅路跨河桥4处；跨京哈铁路高架桥1座(桥长约510米)；新建主路预制梁盖板4座，地方路跨线桥1座，人行通道2座，涵洞15座。

　　道路标准横断面中主路采用双向六车道，道路跨越新河、京哈铁路时，采取主辅路合并设置的方式，主路采用双向八车道，道路起终点处经衔接段过渡至现况道路宽度，辅路系统结合沿线交通需求和工程条件分段布设。

　　西部快速路大部工程进展顺利，有少部工程受拆迁影响工期有所滞后，但工程人员表示，通过自己的努力，一定将耽搁的工期给补回来。